有轨电车2号线连接高新区“两片一心”，即湖滨、浒通两个片区以及阳山绿心。有轨电车2号线分正辅线运营，正线起点为龙康路站，终点为城际站，正线起点站与有轨电车1号线换乘，终点站与沪宁城际铁路苏州新区站、轨道交通3号线换乘，正线长超17公里，路经龙康路、普陀山路、科正路、阳山西路、通浒路、文昌路、鸿福路和风桅路。辅线在鸿福路站与正线连接，线路沿文昌路向南走行，终点为文昌路站，与苏州市轨道交通3号线文昌路站换乘，辅线长约1公里。全线总长18.646公里，将一次性建成。

“铺轨是有轨电车建设承上启下的一项重要工程，上接土建工程、下联供电工程，是确保线路按期开通运营的关键环节。”施工方、中铁上海工程局集团有限公司相关负责人向记者介绍，有轨电车2号线轨道标总工期407天，预计在明年底前竣工。铺轨总长度为35.872公里，包括正线、支线、车辆段、辅助线(含出入线)的轨道铺设、整体道床及碎石道床施工。

记者注意到，有轨电车2号线与1号线一样，采用双轨运行模式，单轨之间的轨距为1.435米，轨距和地铁是完全一样的。同时，2号线将使用参照高铁标准的CPIII测量技术，保证轨道铺装时的精确。“铺轨这直接关系到后期乘客乘坐电车时的平稳性与舒适度。”建设方相关负责人介绍，由于全线基本处于露天环境，钢轨内部温度会随早晚温差与气候变化而变化，掌握好钢轨锁定时间与槽型轨焊接质量，将是无缝钢轨施工的重点;同时，小半径曲线施工工艺也是该工程难点，全路段将有两处需进行半径曲线在50米左右的钢轨施工。

“轨道工程的开始施工，标志着2号线项目工程量过半。我们将按照明年年底前完成整个轨道铺设、2017年上半年实现通车运营的目标，保质保量地持续推进好工程进度。”苏州高新有轨电车公司负责人表示。