近日，苏州轨道交通3号线15标娄江大道站正式进入基坑开挖阶段。此前，基坑开挖的相关施工方案、交底资料准备齐全，现场降水达到了设计要求，人机料均已准备到位，顺利通过了基坑开挖节点验收。

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地铁3号线穿越常台高速

在累计盾构掘进370环后，近日苏州地铁3号线11标的“秦龙6号”盾构机已成功安全穿过常台(G15W)高速公路段，为实现3号线北港路站至群星二路站区间盾构“贯通”提供了保障。

据介绍，地铁3号线11标北港路站至群星二路站区间盾构左线全长732.053m，今年5月30日由北港路站始发向群星二路站掘进，途经重要控制区域常台苏嘉杭(G15W)高速公路段、厂房等建筑。

苏州轨交3、5号线园区段地下空间通过论证

7月14日，苏州工业园区规划建设委员会组织召开了《苏州轨道交通三号线园区段地下空间及交通一体化规划》、《苏州轨道交通五号线园区段地下空间及交通一体化规划》专家论证会。

会议特邀了来自同济大学、中国城市规划设计研究院、江苏省城市规划设计研究院等机构的5位专家组成专家组。会议认为《规划》充分强调交通以人为本的理念，突出公交和慢行优先;工作机制上地面交通设施一体化规划与地下空间规划两项工作同步开展，并与轨道交通工程设计互相协调反馈;规划方案制定上更强调适合园区特点并多角度论证规划方案的可行性，近期指导与轨道交通换乘设施的建设，方便轨道沿线周边居民利用轨道出行，同时规划为远期发展预留条件，充分发挥轨道交通综合效益。

苏州规划设计研究院市政交通部交通所副总工表示，这样的设计一方面是为了实现地块之间 地上和地下之间空间的连通和衔接，另一方面要充分挖掘沿线地块的资源，为以后他们与轨道的衔接预留一个连接的条件。

按照规划，3号线、5号线园区段，在一些重要区域和节点将借鉴星海生活广场方式，地面以多个入口直入地下商业，与地下站点无缝衔接，出来可直通周边一些写字楼，并设置精品超市、休闲餐饮及必须的生活配套等。而在交通一体化出行方面，将突出公交优先、慢行优先的理念。

同时市政交通部交通所副总工表示，设计充分考虑了沿线这些站点的慢行通道、非机动车换乘停车场、公共自行车租赁点、公交站点、公交场站、出租车停靠点、小汽车换乘停车场以及厂包车的停靠点。