根据苏州“十三五”铁路规划，通过推进“三横一纵”的“丰”字形快速铁路网建设，将改变我市铁路缺乏南北向通道、不能联网成片的格局，构筑“快速、高效”的对外运输通道，提升城市竞争力。

昨天召开的全市铁路建设工作推进会明确，2017年苏州铁路建设重任在肩，5条铁路即通苏嘉铁路、太仓港疏港铁路、南沿江城际铁路、沪通二期和沪苏湖铁路将“发力”，开展前期工作，做好项目稳评、环评等专项评估的地方协调工作。同时，苏州铁路沿线还将进行绿化和环境整治，全面建成生态廊道。

通苏嘉铁路

通苏嘉铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“纵一”沿海通道的组成部分，是我市唯一的一条南北向铁路主干线，对于完善我市“丰”字形铁路主骨架网络具有重要的意义

通苏嘉铁路起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，全长186.1公里。苏州境内正线长约138公里，联络线长约30公里。

沪苏湖铁路

沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网的骨干线路。该项目与长三角核心区中的沪宁城际、通苏嘉城际、宁杭客专等骨干城际线相连，连接了“环太湖经济圈”的苏州、无锡、嘉兴、湖州和常州，在五市之间实现高速联通，对于苏州东西向快速交通的延伸具有重要意义。

沪苏湖铁路自上海虹桥站综合场引出，向西经上海市，江苏省苏州市吴江区，浙江省湖州市南浔区、吴兴区，引入在建商合杭铁路湖州站。线路全长约145.15公里，苏州境内约52.4公里。

南沿江城际铁路

南沿江城际铁路是沪宁通道第二条城际铁路，对于强化苏州市沿江地区和上海、南京的联系，强化沿江城镇带内部联系及产业转移，更好地落实长江经济带战略具有重要意义。

南沿江城际铁路分两段进行设计招标：其一为南京至张家港段，起点南京，经镇江、常州至苏州张家港，全长约208.99公里，苏州境内约40公里(全部在张家港市);其二为张家港至太仓段，项目全长约70公里，起点张家港，途经常熟至太仓与上海相接。

太仓港疏港铁路

建设太仓港疏港铁路，完善太仓港综合立体集疏运体系，发展铁水联运，对促进区域经济发展，服务“一带一路”、长江经济带建设，具有十分重要的意义。

太仓港疏港铁路由太仓港站引出，进入太仓港作业区，主线线路全长11.7公里。

沪通铁路太仓至四团段(沪通二期)

沪通铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》《中长期铁路网规划》(2016版)中沿海铁路通道的重要组成部分。沪通一期、二期工程的建设进一步加强了上海、苏南地区与苏中、苏北地区的经济社会交流，对于推进江苏沿江综合开发战略，推动“两个中心”建设，增强上海中心城市辐射带动作用，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有重要意义。

沪通二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通，线路全长约111.8公里。苏州太仓境内正线全长7.262公里。上海嘉定区徐行镇至太仓南间设上、下联络线，总长5.2公里;太仓南至陆家浜间设单线联络线，线路约12.7公里。